چگونه تشخیص دهیم که یک مخزن تحت فشار نیاز به تعمیر دارد؟

I. علائم تعمیر نیاز به شناسایی از طریق بازرسی های دوره ای
بازرسی های دوره ای مخازن تحت فشار برای تشخیص اینکه آیا تعمیر مورد نیاز است یا خیر بسیار مهم است. با توجه به "قوانین بازرسی دوره ای مخازن تحت فشار"، شرایط زیر نشان می دهد که یک کشتی نیاز به تعمیر دارد:

1. نقص بیش از حد در سطح یا ساختار داخلی:

ترک ها، عدم همجوشی، نفوذ ناقص و سایر عیوب خطرناک، صرف نظر از اندازه، باید برطرف شوند.

عمق زیر برش سطحی بیش از 0.5 میلی متر یا طول مداوم بیش از 100 میلی متر، نیاز به جوشکاری تعمیری دارد.

اگر همان ناحیه جوش بیش از دو بار تعمیر شده باشد و دوباره نقص پیدا شود، باید ارزیابی انجام شود تا مشخص شود که آیا تعویض کامل یا تعمیر عمیق ضروری است یا خیر.

2. کاهش ضخامت دیوار بیش از حد مجاز:

هنگامی که خوردگی یکنواخت یا موضعی باعث می شود ضخامت دیوار اندازه گیری شده کمتر از ضخامت محاسبه شده طراحی شود، باید یک بررسی مقاومت انجام شود.

اگر مقاومت باقیمانده با الزامات فشار عملیاتی مطابقت نداشته باشد، تعمیر یا عملیات کاهش فشار الزامی است.

3. رتبه بندی وضعیت ایمنی: سطح 3 یا بالاتر:

سطح 3: فراتر از استانداردها در قطعات معیوب. قبل از ادامه استفاده تعمیرات لازم است. چرخه بازرسی بعدی به 3 سال کوتاه می شود.

سطح 4: زوال شدید مواد. فقط به استفاده از نظارت محدود می شود. استفاده تجمعی بیش از 3 سال نیست. یک برنامه تعمیر باید در این دوره تنظیم شود.

سطح 5: از طریق-ترک و تغییر شکل شدید. قبل از ارزیابی مجدد باید از بین برود یا به طور کامل تعمیر شود.

✅ توجه: "پایین ترین-اصل سوزن" در هنگام بازرسی اعمال می شود. هر گونه نقص در یک جزء حیاتی سطح کلی دستگاه را تعیین می کند. به عنوان مثال، اگر بدنه اصلی سطح 2 باشد اما درز جوش لوله اتصال دارای ترک باشد، کل دستگاه به عنوان سطح 4 طبقه بندی می شود.

II. پدیده های غیرعادی که در حین کار یافت می شوند

در حین کار روزانه، در صورت بروز ناهنجاری های زیر، دستگاه باید فوراً برای بازرسی و تعیین اینکه آیا تعمیر ضروری است متوقف شود:

1. نشتی:

نشت مواد، به ویژه مواد قابل اشتعال، مواد منفجره یا سمی، در سطح آب بندی فلنج، درز جوش یا باز شدن در لوله اتصال رخ می دهد. باید علت را شناسایی و ترمیم کرد.

2. لرزش یا نویز غیر طبیعی:

اصطکاک بین کانتینر و لوله های مجاور، تکیه گاه های شل یا نشست فونداسیون ممکن است باعث آسیب خستگی شود که نیاز به بازرسی یکپارچگی سازه دارد.

3. گرمای بیش از حد موضعی یا برآمدگی:

گرمای بیش از حد موضعی در دیواره خارجی (قابل تشخیص از طریق ترموگرافی مادون قرمز) ممکن است نشان دهنده جدا شدن لایه عایق داخلی یا آسیب حرارتی به مواد باشد که نیاز به تشخیص بیشتر نقص دارد.

برآمدگی یا تورم تغییر شکل نشان دهنده تغییر شکل پلاستیک مواد است، یک نقص جدی که نیاز به تعمیر یا تعویض دارد.

4. فعال سازی مکرر لوازم جانبی ایمنی:

خاموش شدن مکرر دریچه های اطمینان یا نوسانات غیرعادی در گیج فشار ممکن است منعکس کننده افت فشار داخلی یا ناپایداری ساختاری باشد که نیاز به بررسی عیوب ذاتی دارد.

III. تعیین ضرورت تعمیر بر اساس نوع عیب عیوب مختلف درجات مختلفی بر ایمنی تأثیر دارند و تصمیمات تعمیر باید بر این اساس متمایز شوند:

1. عیوب نیاز به تعمیر:
ترک ها (سطحی یا داخلی): خطرناک ترین عیب است که به راحتی منجر به شکستگی شکننده می شود.
نفوذ ناقص/ همجوشی ناقص: بر ظرفیت تحمل بار جوش تأثیر می‌گذارد و به راحتی در عیب‌های نفوذی منتشر می‌شود.

گودال‌های خوردگی یا نواحی وصله‌دار بیش از نیمی از ضخامت دیواره در عمق: کاهش قابل‌توجه استحکام سازه، نیاز به تعمیر یا تعویض جوش دارد.

ناهماهنگی بیش از حد و لبه‌های تیز در اجزای اصلی فشار{0}}: باعث تمرکز تنش می‌شود که به راحتی منجر به ترک‌های خستگی در طول کار- طولانی مدت می‌شود.

2. عیوب قابل نظارت: خوردگی حفره ای پراکنده، کمتر از نصف ضخامت دیواره محاسبه شده در عمق، بدون هیچ نشانه ای از انتشار ترک، می تواند به طور موقت درمان نشود.

عیوب دفن شده مربوط به ساخت (مانند تخلخل و سرباره)، اگر در طول استفاده تغییر نکند، می‌توان برای ادامه استفاده نظارت کرد.

زیر بریدگی ها و دهانه های کوچک که از حد تجاوز نمی کنند و تمایلی به انتشار ندارند، می توانند در بازرسی بعدی گنجانده شوند.

3. شرایط ممنوعه از تعمیر یا باید اسقاط شود: مخازن تحت فشار ثابت را نمی توان به مخازن متحرک تبدیل کرد. چنین "تعمیرات" غیرقانونی است.

کشتی های کلاس 5 با تخریب شدید مواد (مانند گرافیتی شدن، آسیب خزش) و شکاف هایی که به دیواره کشتی نفوذ می کنند، اصولاً باید از بین بروند.

اگر خرابی های متعدد تعمیر یا تخریب شدید گرمای جوش بر عملکرد منطقه تأثیر بگذارد، تعمیر بی معنی است.

IV. شرایط راه اندازی تعمیر که توسط مقررات و استانداردها تعیین شده است

با توجه به *مقررات نظارت فنی ایمنی برای مخازن تحت فشار ثابت* (TSG 21-2016) و دستورالعمل های مربوطه، تعمیرات و بازرسی های نظارتی باید در شرایط زیر انجام شود:

تعویض، صاف کردن، یا وصله کردن اجزای{0} فشار اصلی یاتاقان.

عمق تعمیر جوش های لب به لب از 1/2 ضخامت اندازه گیری شده بیشتر است.

تغییرات در پارامترهای عملیاتی، رسانه حاوی، یا استفاده مورد نظر، که مستلزم تأیید مجدد{0} قدرت است.

تعمیرات اساسی که نیاز به عملیات حرارتی بعد از جوش{0}} یا آزمایش فشار پس از تعمیر دارند.